Reflektory drogowe – przepisy stosowania

Przepisy o homologacji reflektorów pojazdów silnikowych

Popularność oświetlenia LED nieustannie wzrasta. Składa się na nią wiele czynników – m.in. skuteczność, wydajność czy ekonomia. Lampy LED bardzo chętnie wykorzystywane są w coraz to nowszych rozwiązaniach, dzięki czemu producenci oferują szeroką gamę lamp LED o zróżnicowanym zastosowaniu. Także kierowcy montują w swoich pojazdach oświetlenie LED. Zanim jednak kierowca zdecyduje się na zastosowanie w swoim samochodzie określonych świateł, koniecznie zapoznać się musi z normami prawnymi odnośnie legalności ich obecności w aucie. Lampy dopuszczone do użytku na drogach publicznych posiadać muszą homologację, czy pozwolenie na dopuszczenie do użytku zgodnie z normą ECE.

Homologację reflektorów pojazdów silnikowych wyposażonych w żarówki, emitujących światła mijania bądź drogowe lub jedno i drugie, reguluje Rozporządzenie ECE R-112, opublikowane przez Europejską Komisję Gospodarczą (ECE). Owo rozwiązanie techniczne ujednolica przepisy odnośnie homologacji reflektorów pojazdów silnikowych wzbogaconych w żarówki bądź lampy LED, emitujące światła mijania lub drogowe bądź obie te lampy. Przepisy te odnoszą się do pojazdów kategorii M (samochody dysponujące co najmniej czterema kołami, silnikowe lub wykorzystywane do przewozu osób). Samochody kategorii N (pojazdy posiadające co najmniej cztery koła, silnikowe i wykorzystywane do transportu ładunków), pojazdy kategorii L (silnikowe posiadające mniej niż cztery koła), pojazdy kategorii T (ciągniki rolnicze oraz leśne).

Lampy robocze a uczestnictwo w ruchu drogowym

W przypadku świateł roboczych sprawa nie jest zbyt skomplikowana, bowiem lampy LED nie spełniają wymaganych norm uczestnictwa w ruchu drogowym. Wykorzystanie ich jest zatem nielegalne i wiąże się z otrzymaniem wysokiego mandatu bądź możliwością utraty dowodu rejestracyjnego. Lampy robocze często wykorzystywane są jako dodatkowe światła cofania – np. w pojazdach off-road, samochodach ciężarowych bądź w naczepach. Kierowcy korzystać z nich mogą poza drogami publicznymi – np. na placach manewrowych przy magazynach lub podczas jazdy off-road. 

Reflektory drogowe dalekosiężne (halogeny) są niejako kultowym wyposażeniem ciężarówek. Charakterystyczne lampy o potężnej konstrukcji bardzo chętnie montowane są przez zawodowych kierowców samochodów ciężarowych. Oczywiście posiadają one homologację drogową według regulacji ECE R112. 

Liczby referencyjne oznaczające poziom natężenia światła

Istotnym oznaczeniem jest także liczba referencyjna, oznaczająca poziom natężenia światła. Przyjmuje się stałe wartości: 7,5; 10; 12,5; 17,5; 20; 25; 27,5; 30; 37,5; 40; 45; 50 na reflektor. Przepisy unijne stanowią, iż oświetlenie drogowe nie może posiadać więcej niż 4 punkty świetlne. Także suma liczb referencyjnych nie powinna przekraczać 100 bądź nie może być wyższa niż poziom natężenia światła, które emitowane jest przez reflektory, nie może przekraczać 480 luksów. W przypadku, gdy poziom ten jest przekroczony – światło musi być zasłonięte. Wbrew pozorom nie wystarczy wyłącznie przełącznika w kabinie, którego zadaniem jest dezaktywowanie działania lampy. Przepisy mówią bowiem, że lampa stale odłączona, ale odsłonięta, jest niesprawna. Natomiast niedziałające oświetlenie w pojeździe wiązać się może z otrzymaniem mandatu. 

Przed zakupem świateł LED konieczne jest zatem dokładne sprawdzenie oznaczeń na produkcie, bowiem brak niezbędnych parametrów oznaczać może, iż lampa nie spełnia wymaganych norm prawnych.